NEUVE.

• Locomotive à vapeur 150.Y.16 des Chemins de fer nationaux français (SNCF).
• Entraînement puissant : transmission via arbre à cardan vers les cinq essieux moteurs de la locomotive, plus deux essieux moteurs sur le tender.
• Éclairage : phares à LED avec inversion selon le sens de marche.
• Système d’exploitation : version analogique en courant continu (DC).
• Interface numérique : équipée d’une interface PluX16 pour une digitalisation facile.
• Rayon minimal de courbe : 358 mm.
• Longueur hors tampons : 265 mm.
• Volant d’inertie : intégré pour une meilleure stabilité de roulement.
• Compatibilité cabine Z21 : oui, pour une gestion avancée via système numérique (option).

  ■ Première livrée noire et verte
  ■ Variante avec roue directrice à disque
  ■ Roues à rayons métalliques fins
  ■ Bielles de conduite et d’accouplement en métal moulé de précision
  ■ Cabine de conduite Z21 disponible

  . En 1943-1944, la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM), usine de locomotives de Graffenstaden près de Strasbourg, a construit plus de 100 locomotives de la série 52. En 1945-1946, 17 locomotives supplémentaires ont été ajoutées pour la SNCF. La série 52 y a été désignée série 150 Y. Ces locomotives se distinguaient par leur cheminée plus courte, afin de ne pas dépasser le gabarit de chargement français. La série 150 Y a assuré la traction de trains de marchandises et de voyageurs sur le réseau SNCF Est. Ils y ont été en service jusqu’à la fin des années 1950.